21 октября состоялось очередное совещание членов президиума Морской коллегии при Правительстве РФ под председательством Сергея Шишкарёва, первого заместителя руководителя Морской коллегии Дмитрия Рогозина.
Главным вопросом обсуждения стали меры обновления рыбопромыслового флота России. О том, каково состояние флота в отрасли, и какие меры принимает Минсельхоз России, чтобы улучшить ситуацию, рассказал руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков.
«Основная доля судов, осуществляющих вылов, принадлежит частным компаниям, которые из экономических соображений предпочитают приобретать уже бывшие в эксплуатации зарубежные суда, – сказал он в своем докладе. – При том, что наши судостроители способны удовлетворить на 90% спрос в этом сегменте рынка».
Шестаков подчеркнул актуальность задачи обновления рыболовецкого флота. По его мнению, модернизация старого флота решит проблему лишь на весьма короткий срок – 7-10 лет. «Росрыболовство крайне заинтересовано в скорейшем начале строительства на отечественных предприятиях именно новых высокоэффективных рыболовецких судов», - отметил чиновник.
Росрыболовство предложило следующее меры, которые должны заставить «частников» взглянуть в сторону продукции отечественного судостроения:
1. Увеличить порог ежегодного освоения промышленных квот на добычу с 50% до 70% в течение двух лет подряд. Это позволит рыболовецким компаниям наращивать мощности.
2. Ввести новые основания для лишения квот, чтобы избавляться от так называемых «квотных рантье». Например, если держатель квоты осваивает менее 70% от нее в течение двух лет – квота отбирается.
3.Освободить от налогообложения построенные, модернизированные и капитально отремонтированные за рубежом рыбопромысловые суда. («Налоговая амнистия» для незаходных судов).
4. Ввести обязательную таможенную очистку для построенных или модернизированных за рубежом судов, которые ловят рыбу в российских водах.
Эти предложения поддержали представители Минпромторга, и президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов. Главный судостроитель страны призвал «рыбаков» комплектовать портфель заказов таким образом, чтобы на отечественных верфях суда строились сериями, что примерно на 18% удешевляет стоимость судна, даже если в серии будет построено всего 4 единицы.
«Суда нашей постройки дороже иностранных прежде всего потому, что у нас практически нет серий. Заказывают одно или два судна, в результате оно получается процентов на 15 или 20 дороже», – отметил Рахманов.
«Как с этим бороться? – предложил свои рецепты президент ОСК. – Во-первых, траулер без квоты, это бесполезный кусок железа. Надо возродить принцип «киль под квоту», при котором конкретная квота привязывается на долгий срок к конкретному рыболовецкому судну, так, чтобы оно успело окупиться. В этом случае закрепленная за теплоходом квота может выступать в том числе и залогом для банковского кредита».
«Во-вторых, нужно разбить все рыболовные суда на минимальное количество групп, ввести три основных типоразмера. Тогда будет достаточно разработать три проекта и уже внутри них осуществлять более узкую специализацию, менять конструкцию трюмов, и т.д. Появится эффект серии», – сказал корабел.
«Обновление рыбопромыслового флота России, - отметил председатель президиума Сергей Шишкарёв, - это комплексная задача, решать которую нужно всеми способами: и созданием условий доступности кредитования, и предоставлением квот на более продолжительный срок, и использованием инструментов лизинговых программ. Анализ, сделанный со временем, покажет, какая из стимулирующих мер даёт наибольший эффект».
Шаги, предпринятые в ближайшем будущем, позволят ускорить процесс обновления рыбопромыслового флота России как одного из определяющих условий значительного роста вылова и увеличения поставок на отечественный рынок собственной рыбной продукции.
http://www.prodportal.ru/n/3FA16
